日常維護(hù)減少Q(mào)GS125氣缸的磨損程度
更新時間：2015-11-21
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QGS125氣缸在使用中的磨損程度(指活塞環(huán)運(yùn)動的區(qū)域內(nèi))是不均勻的，沿氣缸的長度方向(縱斷面)看，磨損是上大下小，失去原來的圓柱形狀。沿圓周方向磨損后失去原來的正圓形狀，zui大徑向磨損區(qū)域一般接近進(jìn)氣門的對面。氣缸上口活塞環(huán)接觸不到的地方，幾乎沒有磨損，于是形成了“臺階”。
1)動力不足時，要檢查活塞環(huán)的工作情況。活塞環(huán)的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，容易斷環(huán)而出現(xiàn)氣缸異常磨損，往往斷環(huán)后運(yùn)行不到1000km就必須進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力突然不足時，要重點(diǎn)檢查活塞環(huán)是否有斷環(huán)情況，以便及時處理。
2)選擇質(zhì)量合格的缸套。缸套的質(zhì)量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規(guī)渠道購買正規(guī)廠家的產(chǎn)品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經(jīng)過表面熱處理或化學(xué)熱處理。
3)采用先進(jìn)的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的前提。
4)改進(jìn)珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，并不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應(yīng)為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應(yīng)使其內(nèi)表面有交叉的網(wǎng)狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便于滲透潤滑油，有利于油膜的形成。
5)搞好走合期的使用。新發(fā)動機(jī)或發(fā)動機(jī)大修后，應(yīng)進(jìn)行不少于2h的熱磨，并更換潤滑油。在走合期內(nèi)，應(yīng)限速限載、定期檢查。走合期滿后做好走合保養(yǎng)。
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